剛性懸架是左右車輪靠一根車軸聯(lián)接，車身底盤直接效果于車軸上。這種轎車的減震效果很差，路面的縱向不平度賴平衡梁的擺動來習(xí)慣，然后堅持前后車軸的相對平衡。這種懸架現(xiàn)在運用的比較少，首要用于低速運載貨物的軸線低平板半掛車上。
單點汽車懸架沖壓件就是將常見的鋼板彈簧前后支架減縮成單支架聯(lián)接在車體上，它的受力點是分?jǐn)傇谇昂髢蓚�車軸上，比較一般的鋼板彈簧懸架，單點懸架承載力更大。這種懸架一般半掛車上用的較少，首要用在重型車上。鋼板懸架就是我們常見的鋼板彈簧，全名是串接式鋼板簧平衡懸架。首要由鋼板彈簧、懸掛支座(俗稱吊耳)、連桿、U型螺栓等部分組成。車身的縱向力是直接落在一個車軸上。這種懸掛的長處是價格便宜，可靠性好，修補便當(dāng)，現(xiàn)在國內(nèi)一般半掛車逾越80%以上選用的是鋼板簧平衡懸架.空氣懸架的特征是其氣囊式的空氣彈簧，空氣彈簧自身的質(zhì)量比較輕，氣囊內(nèi)空氣介質(zhì)沖突較小，工作時幾乎沒有噪音，并且它的壽數(shù)是鋼板彈簧的2-3倍。但是選用空氣彈簧時，有必要設(shè)置能傳遞垂直力以外的其他各種力和力矩的桿系，因此懸架結(jié)構(gòu)雜亂;別的空氣彈簧對密封要求嚴(yán)厲，它的本錢也較高�，F(xiàn)在國內(nèi)掛車用空氣懸掛的多是儀器運送、煙草運送、�；\送等領(lǐng)域。
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